ブリティッシュ・エアウェイズ38便墜落事故発生！機長の判断が乗客全員救う
航空無線 1:58 文字数 1023
ナレーション３分１１秒
https://15.gigafile.nu/0604-dc9f967dfa098263adce41f9f6f6dfd04
サムネには「ハイテクB777 初の大事故」を入れるのが良いかも。
サムネ案：B777 First Crash by Systems trouble (英語の文法は分かりません笑)
動画編集者さんへ
（）になっている、こちらの色の部分は字幕にしないでください
こちらが編集者さんに伝えたいことやテロップ、動画の編集で参考にしてほしいURLなどは
この色で文字サイズを変え、右端に記載しております。また、右端にある番号は使用してほしい写真（絶対ではない）の番号になります。
ナレーターへ
以下の文章をそのまま読んでください
画面表示
ハイテク機のボーイング777(なな・なな・なな）が着陸直前に墜落。
強風によりトラブルが発生して起きた航空機事故である。
機長やクルーの一瞬の判断が、乗客全員を救った奇跡的な事故として知られている。
画像①
2008年1月17日午後0時34分（現地時間）、イギリス、ロンドンのヒースロー空港でブリティッシュ・エアウェイズ38（さんじゅうはち）便が墜落した。北京首都国際空港からロンドン・ヒースロー国際空港への長距離飛行の後、通常通りに着陸へのアプローチを行っていた。
しかし、滑走路の数マイル前の地点からエンジンのスロットルへの反応がなくなった。そのため、急激に高度を下げ、滑走路の直前300mの不整地へ墜落し、機体を地上に擦りながら停止した。
画像②
航空無線の翻訳
参考音源 https://www.youtube.com/watch?v=lJNVVlBPi8M
0:17-2:00
管制塔: T
ブリティッシュ・エアウェイズ38便: B
シャトル7W: S
カターリ001便: Q
ブリティッシュ・エアウェイズ479便: C
消防隊2: F
画像③
T: Speedbird 38, Cleared to land 27L. The wind 210 at 10kts.
スピードバード38便、滑走路27Lへの着陸を許可します。
風は210度方向から10ノットです。
B: Cleared to land 27L, Speedbird 38.
滑走路27Lへの着陸許可了解、スピードバード38便。
T: Speedbird 229, after the landing company triple seven, cross 27L at Sierra Three.
スピードバード229便、貴社のトリプルセブン（ブリティッシュエアウェイズ）着陸後、S3から滑走路27Lを通過してください。
BAW29: After the landing company triple seven, cross 27L at Sierra Three, Speedbird 229.
B777着陸後、S3から滑走路27Lを通過します。スピードバード229便。
S: Shuttle 7W.
こちらシャトル7W便。
T: Shuttle 7W hello, continue approach 27L. The wind is south-westerly at 10 kts.
シャトル7W便、こんにちは。 滑走路27Lへのアプローチを継続してください。風は南西方向から10ノットです。
S: Continue, Shuttle 7W.
アプローチを継続します、シャトル7W。
B: Mayday, Mayday, Speedbird, Speedbird, 95, 95!
Mayday, Mayday, Speedbird, 95,95.
スピードバード、スピードバード95、95！
画像④
T: Speedbird 229, Hold Position.
Aircraft accident, aircraft accident. The position is the threshold runway 27L, aircraft type is triple seven, nature of problem is crash, aircraft has crashed. Rendezvous point is south.
スピードバード229便、停止せよ。
航空事故発生、航空事故発生
発生場所は滑走路27Lの末端
機種はB777、航空機が墜落しました。事故現場は南側の合流地点。
Q: Qatari 011,,,,,
カターリ011…..
B: This is the captain, this is an emergency. Evacuate, evacuate.
こちら機長です。緊急事態が発生しました。
脱出してください。脱出してください。
T: Transmitted on ATC sir, fire service on the way.
事故機の機内放送が無線を通じて流れています。
消防隊が現在向かっています。
T: Qatari 011, Go Around I say again go around acknowledge.
カターリ011便、ゴーアラウンドしてください。
繰り返します。ゴーアラウンドしてください。
Q: Qatari 011, go around.
カターリ011便です、ゴーアラウンドします。
F: Heathrow tower fire 2, 27L N4W, fire on the runway.
ヒースロータワー、こちら消防隊2、滑走路27Lの N4W。滑走路上で火の手が上がっています。
T: Fire 2, enter 27L.
消防隊2、滑走路27Lへ進入してください。
F: Fire 2 is on the runway, I can confirm chutes have been deployed.
消防隊2、滑走路に進入。
緊急脱出スライドの展開を確認しました。
T: Copied sir.
了解しました。
T: Speedbird 479, you with me?
スピードバード479、応答願います。
C: Affirm 479.
はい、479です。
T: Speed 479, make a visual switch to 27R if you can now.
: スピードバード479便、可能なら今すぐ滑走路27Rに変更してください。
画像⑤
ブリティッシュ・エアウェイズ38便は、安全といわれるボーイング777（なななななな）の機体だったが、突然強風に見舞われた。自動操縦が出力を上げて対応したが、エンジン出力が低下して両エンジンがダウンし墜落した。
エンジン及び主翼から燃料が大量に漏れたが、火災が発生しなかったのは幸いだった。着陸直前であったため、乗員乗客全員がシートベルトをしていたこと、その後緊急脱出に全員が成功したため死者も出なかった。衝撃で、乗客1人が脳震盪の重症、乗員4人と乗客8人が軽症。
ボーイング777としては、1995年に就航して以来初めての機体が大破・全損する事故となったが、機長や副操縦士の機転により大惨事を免れた。
事件の調査は予想外に難航したが、NTSB（アメリカ国家運輸安全委員会）により2009年3月11日、トレント800に重大な欠陥（氷結した氷が燃料パイプで詰まり供給が制限される不具合）があるとして、緊急改善勧告が出された。
2010年2月に公表された最終報告で、AAIBは事故の原因として飛行中に燃料供給システム内で燃料中の水分が凝固し、FOHE（燃料/オイル熱交換器）に詰まり、エンジンに供給される燃料が制限され、両方のエンジンの推力が減少したためとしている。
氷の生成は、この航空機が低温の環境、かつ燃料流量が少ない状況で長時間飛行を行なううちに燃料供給システム内で起きたと考えられ、着陸アプローチ中に突然自動スロットルが燃料供給を一気に増量した結果、燃料供給システムに溜まっていた氷がFOHEに殺到した事で燃料供給が滞り墜落に至った。
また、機長が墜落の直前でフラップを操作したことが、乗員乗客全員の生存に繋がったことも明記されている。もしもこの操作が無かった場合、機体は滑走路手前の道路や市街地に墜落し、大惨事に発展していたことがレコーダーの記録から明らかになっている。
機長の一瞬の判断が、乗員乗客全員を救うことができた事故だった。
YouTube 概要欄
B777型機初の大事故として有名なブリティッシュ・エアウェイズ38便の墜落事故です。
着陸直前にトラブルが発生し、滑走路までわずかのところで不時着しました。機長や乗員の機転で乗客全員が無事だった奇跡的な事故です。
③ https://www.monteverde-aroma.com/entry/british_airways-seat
④ https://kodiapps.com/episode-90-10-2
⑤ https://planecrash.fandom.com/wiki/British_Airways_Flight_38
